低出行不仅仅是汽车。这是关于美国拉丁裔的家庭和文化

芝加哥（美联社）——对路易斯·马丁内斯来说，参加低骑自行车和汽车比赛不仅仅是为了荣誉和炫耀的权利。芝加哥地区的低座驾俱乐部就像一个大家庭，是相互支持的源泉。

“这是从金属开始的，”马丁内斯说，他的母亲带他去跳蚤市场时，他开始了解低骑客文化。他12岁时拥有了第一辆自行车。

“对我来说，这是关于表达我的艺术和我能用自己的双手做什么，”马丁内斯在印第安纳州米沙瓦卡的家中擦拭一辆闪亮的红色自行车时告诉美联社。

lowriding是一项起源于墨西哥裔美国人和墨西哥裔美国人社区的表达运动，是美国拉丁裔历史的一个方面，人们在其中表现出自豪感，尊重家庭和提升文化。但是在娱乐和媒体中对文化的错误描述经常将“低调而缓慢”的座右铭与帮派文化联系在一起。

尽管如此，几十年来，随着西班牙裔美国人口的增加，低骑经历了一段繁荣时期，全国各地的车展和会议都在增加。

“低骑”指的是对车辆进行定制——从轮胎到音响系统——采用生动的设计和色彩。圣地亚哥大学（University of San Diego）民族研究系主任阿尔贝托·普利多（Alberto Pulido）说，与经常改装成大轮胎、高速行驶的热杆车或肌肉车不同，低速骑行者群体把汽车和自行车改装成“低速行驶”。

普利多还执导了获奖纪录片《下层生活：一切都来自街头》（Lowriding: Everything Comes From the Streets），他说：“这是一种表达一种身份、一种存在的方式，而且资源很少。”

“我们的社区没有很多钱，”他说。“他们可能有一点可支配收入来买车，但后来他们几乎是靠自己来制造自己的汽车。我们称之为墨西哥人的聪明才智。”

洛林融合了拉丁美洲和美国文化

根据普利多的说法，低骑起源于西南部，尽管关于它最初出现的确切地点存在争议。普利多说，洛杉矶的低骑者想要宣称他们是第一个，而圣地亚哥的低骑者则希望他们在文化中不可否认的影响力得到承认。

这种文化可以追溯到第二次世界大战后，当时退伍军人带着可消费的收入回家。普利多说，随着加州高速公路和高速公路的发展，人们想要改装他们的车辆。

今天，大会吸引了来自美国各地的爱好者。上个月，在德克萨斯州埃尔帕索的林肯公园，曾经只有40名低骑者的小型展示，发展到来自美国各地俱乐部的300多名低骑者

林肯公园保护委员会的赫克托·冈萨雷斯（Hector Gonzalez）说，汽车俱乐部帮助会员参观全国所有的车展。冈萨雷斯说，在70年代和80年代，低骑者俱乐部成为社区的代表，并在当地政府不能或不愿提供援助和资源的时候提供帮助。

“这是一种代代相传的东西，”冈萨雷斯说。和大多数骑自行车的人一样，他在13岁的时候就带着一辆自行车来到了这个社区。他把对骑术的热爱传递给了自己的孩子、侄子和堂兄弟姐妹

冈萨雷斯说：“孩子们看着这些车长大，他们会把它们捡起来，并继承这个传统。”

劳伦·帕切科（Lauren Pacheco）是芝加哥慢速骑行节的联合创始人和联合策展人，她将慢速骑行描述为一种全球性的、价值数十亿美元的自我表达和创新现象。

“这是机械创新的奇迹，”帕切科说。“这是壁画、故事和室内装饰创作实践中的美丽艺术。”

在过去的十年里，低骑者大会发展得如此之快，以至于它们已经进入了日本。在名古屋，日本的低骑族改装了他们的汽车，创建了俱乐部，甚至来到圣地亚哥的奇卡诺公园参加活动。

低骑社区摆脱了帮派文化的刻板印象

爱好者们说，近年来，人们对低价骑行的欣赏有所增加。但情况并非总是如此。

普利多说，一开始，“低骑行”与将拉美裔视为黑帮的有害刻板印象联系在一起。由于这种文化主要涉及拉丁裔参与者，因此低骑行变得种族化，这掩盖了该运动的艺术和社区服务方面。

1979年的惊悚片《林荫大道之夜》（Boulevard Nights）也让“下层骑士”成为匪帮的象征。影片的主角，雷蒙德·阿维拉，由理查德Yñiguez扮演，试图避免被引诱到洛杉矶东部的暴力街头帮派。低骑车辆和低骑者的“乔罗”美学贯穿整部电影。

自那以后，人们对“低骑”的看法有所改善，但普利多说，他曾参加过“低骑”车展，那里的警察会立即出现。

印第安纳州的低骑者马丁内斯说，芝加哥地区对低骑者的误解越来越多，因为社区成员的纹身方式通常与帮派关系有关。帕切科说，芝加哥电影节旨在消除这些误解。

“我们真的尽量不去创造一个美化或浪漫化帮派文化的空间，”她说。“这真的是对创造力、创新和家庭的庆祝。”

Lowriding文化成为一个蓬勃发展的产业

冈萨雷斯是德克萨斯州骑单车展的组织者，他说，这种文化对车轮、液压系统和配件的关注，帮助骑单车成为了一个蓬勃发展的产业。

在埃尔帕索，人们开办了面向低收入社区的小企业。冈萨雷斯说，在过去的几年里，至少有25家新企业开业，包括车身店、室内装饰店和服装店。

“它已经成为一项主流业务，”他说。“在70年代和80年代，这更多的是当地的事情。每个人都互相帮助做自己的事情。现在有各种各样的机会来购买东西，并对你的汽车进行改造。”

马丁内斯来自德克萨斯州的达拉斯，他说他会从邻居那里购买所需的零件，而邻居会从《Lowrider》杂志上批量购买。他说，低成本变得如此之大的不幸之处在于，零部件现在是在中国大规模生产的，而不是在墨西哥生产。

Lowriding承载着家族遗产

但普利多说，“低油耗”并不仅仅是昂贵的汽车改装任务。他说：“这是关于建立一个世代相互支持的社区。”

普利多说：“我们的祖父母是低骑者，然后他们的孩子和孙子们已经跟上了节奏。”

这是索尼娅·戈麦斯想给她8岁的儿子丹尼尔·马尔克斯留下的遗产。他已故的父亲阿尔贝托·马尔克斯（Alberto Marquez）曾是芝加哥地区一个低骑者俱乐部的成员。丹尼尔还太小，不能开父亲留给他的汽车，他有一辆低速自行车，更像是对父亲的纪念。

戈麦斯说：“他所做的一切都是为了提高自己。”

这家人会在当地举行骑马节的时候，做一个经常与墨西哥亡灵节庆祝活动有关的表演。作为仪式的一部分，丹尼尔拍了一张他和父亲一起骑自行车的照片，并把它放在他真正的自行车旁边，他把它命名为“对着星星许愿”。

“我们要么和叔叔一起去兜风，要么去看真正的车展，”丹尼尔最近回忆道，当时他坐在父亲的汽车驾驶座上，那辆车停在他们位于伊利诺伊州法兰克福的家的车道上。

“我妈妈会在那里，”他指着副驾驶座位说。“我回到那里就会被压扁。”

___

美联社得到了索尼全球社会正义基金的财政支持，以扩大某些报道领域。美联社对所有内容全权负责。查找美联社与慈善机构合作的名单，支持者名单和资助的报道领域。